Щит управления вентилятором ЩУВ

Шкаф управления вентилятором ЩУВ

ЩУВ1 — обеспечивает запуск/остановку вентилятора, защиту двигателя вентилятора от перегрузки по току и защиту от перегрева обмоток двигателя, независимо от наличия или отсутствия термоконтактов. Есть возможность подключения частотного регулятора и электропривода воздушной заслонки.

ЩУВ2 — обеспечивает запуск/остановку вентилятора, защиту двигателя от перегрева обмоток двигателя с помощью позисторных (термисторных) или биметаллических термоконтактов. Есть возможность подключения частотного регулятора и электропривода воздушной заслонки.

ЩУВ3 — предназначен для запуска/остановки вентиляторов, защиты от перегрузки по току трехфазных вентиляторов (питание 220/380 В), не оснащенных термоконтактами. Есть возможность подключения частотного регулятора и электропривода воздушной заслонки.

Схема подключения ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора кнопками щита управления

М1 - вентилятор, питание 380 В;

ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные), могут отсутствовать. Если их нет, то реле защиты ТР220 переводится в режим ВМ, а между контактами 18 и 19 устанавливается перемычка.

М4 - электропривод воздушной заслонки. Питание 220 В, возвратная пружина. Например, Lufberg DA05S230;

16 и 17 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый);

А В С - сеть, N -  рабочая нейтраль, PE - защитная земля;

В щите должны быть установлена перемычка между контактами 1 1 и 12.

При нажатии в щите кнопки ПУСК на вентилятор М1 подается питание 380 В. На клемму 6 подается сигнал 220 В, который может быть использован для открытия воздушной заслонки М4. Сигнал 220 В также подается на клемму 8, он применяется для подтверждения включения вентилятора.

При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) или автоматического выключателя NS 2-25 (перегрузка по току) вентилятор отключается и подается сигнал 220 В на клемму 10.

При размыкании контакта пожарной сигнализации FS1 вентилятор также отключается.

Тип термоконтактов (биметаллические/позисторные) выставляется переключателем на лицевой панели реле защиты ТР220.

Схема подключения ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора с пульта управления ПУ2

М1 - вентилятор, питание 380 В;

ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные), могут отсутствовать;

М4 - электропривод воздушной заслонки, питание 220 В, возвратная пружина;

ПУ2 - пуль т управления. Кнопки ПУСК, СТОП, лампочки АВАРИЯ и РАБОТА;

FS1 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый);

А В С - сеть, N -  рабочая нейтраль, PE - защитная земля.

При нажатии кнопки ПУСК на пуль те управления ПУ2 на вентилятор М1 подается питание 380 В.

На клемму 6 подается сигнал 220 В, который может быть использован для открытия воздушной заслонки М4.

На ПУ2 загорается лампочка РАБОТА.

При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) или автоматического выключателя  NS 2-25 (перегрузка по току) вентилятор отключается, на ПУ2 загорается лампочка АВАРИЯ.

При размыкании контакта пожарной сигнализации FS1 вентилятор также отключается.

Возможно дистанционное включение вентилятора замыканием контактов 11 и 13. Останов вентилятора при их размыкании. Эта схема подключения может быть использована для управления вентиляторами дымоудаления.

ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора на 220 В без термоконтактов с пульта управления ПУ2

М1 - вентилятор, питание 220 В, щит управления подбирается по рабочему току двигателя вентилятора, реле защиты ТР220 переводится в режим ВМ, а между контактами 18 и 19 устанавливается перемычка.

М4 - электропривод воздушной заслонки, питание 220 В, возвратная пружина;

ПУ2 - выносной пульт управления. Кнопки ПУСК, СТОП, лампочки АВАРИЯ и РАБОТА;

FS1 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый);

С и N -  питание 220 В, PE - защитная земля.

При нажатии кнопки ПУСК на пульте управления ПУ2 на вентилятор М1 подается питание 220 В. На клемму 6 подается сигнал 220 В, который может быть использован для открытия воздушной заслонки М4. На ПУ2 загорается лампочка РАБОТА.

При срабатывании автоматического выключателя (перегрузка по току двигателя) вентилятор отключается, на пульте ПУ2 загорается лампочка АВАРИЯ. При размыкании контакта пожарной сигнализации FS1 вентилятор также отключается.

Возможно дистанционное включение вентилятора замыканием контактов 11 и 13. Останов вентилятора при их размыкании. Эта схема подключения может быть использована для дистанционного управления вентиляторами.

При отсутствии пульта управления ПУ2 нужно установить перемычку между клеммами 11 и 12, управление вентилятором производить кнопками с щита управления.

Подводимые провода

ЩУВ1, управление вентилятором и задание скорости с частотного регулятора

М1 - вентилятор, питание 380 В;

ТК - термоконтакты двигателя (биметаллические или позисторные), могут отсутствовать;

М4 - электропривод воздушной заслонки, питание 220 В, возвратная пружина;

A1- частотный регулятор,

Для правильной работы к комплекте с щитом ЩУВ1 необходимо установить перемычку между клеммами регулятора P24и F. Это дает возможность включить вентилятор сразу по подаче питания на регулятор (нажатие кнопки ПУСК в щите управления).

Контакты RYCи RY A- подтверждение работы частотного регулятора. При подаче питания на регулятор, эти контакты замыкаются, открывая воздушную заслонку

Контакты FLB и FLC - ошибка в работе частотного регулятора. При возникновении ошибки частотного регулятора вентилятор останавливается, на щите горят лампочки как РАБОТА так и АВАРИЯ. Питание с частотного регулятора не снимается, что дает возможность увидеть код ошибки на индикаторе регулятора.

Контакты FLB и FLC сбрасываются только после выключения питания частотного регулятора;

FS1 - контакт системы пожарной сигнализации (нормально замкнутый), при размыкании этого контакта вентилятор отключается

А В С - сеть, N -  рабочая нейтраль, PE - защитная земля;

В щите должна быть установлена перемычка между контактами 1 1 и 12.

При дистанционном пуске вентилятора замыканием внешних контактов возможно сразу включать вентилятор на нужную скорость вращения.

При срабатывании реле защиты ТР220 (перегрев обмоток двигателя) или автоматического выключателя NS 2-25 (перегрузка по току) вентилятор отключается и подается сигнал 220 В на клемму 10.

Длина кабеля S4 между частотным регулятором и вентилятором не более 20 метров.